Suzuki’s visie op het milieu

Elk product zou aan het eind van zijn bestaan moeten worden gerecycled om grondstoffen te sparen en de afvalstroom te verminderen. In het aan Suzuki-medewerkers uitgereikte Guidebook for Designs that Facilitate Recycling uit 1993 staan richtlijnen voor het ontwerpen van producten die gemakkelijk zijn te recyclen. Later heeft Suzuki in de gids End-of-life Vehicle Voluntary Recycling Initiative gesteld de inspanningen op dit vlak te intensiveren en tevens het gebruik van milieubelastende materialen te verminderen.

 

Voertuigen geschikt maken voor demontage
Een aantal componenten is speciaal ontworpen met het oog op eenvoudige demontage. Onderdelen zijn van één materiaal gemaakt, er worden minder schroeven gebruikt en verschillende delen zijn samengevoegd tot een geheel. Verder worden kunststof en rubber met codes (conform ISO-standaarden) gemarkeerd om aan te geven welke componenten en materialen zijn te recyclen en opnieuw te gebruiken.

Een voorbeeld van een ontwerp dat demontage vereenvoudigt: 

Een voorbeeld van de vermindering van het aantal schroeven:

 

Voorbeeld van markeringscode
PP-GF30.

Bevordering van recycling
Met het oog op recycling maken we meer onderdelen van hetzelfde materiaal en maken we meer gebruik van gerecyclede materialen.

Een voorbeeld van delen die van gerecycelde stoffen zijn gemaakt:

 

Ontwerpen van lichte, compacte delen
We maken componenten zo licht en compact mogelijk om op die manier de hoeveelheid afval van een oud voertuig te reduceren.

Uitbannen van risicovolle stoffen
We mijden het gebruik van gevaarlijke stoffen. Zo zijn we inmiddels gestopt met het gebruik van natriumzuur in airbags, van asbest en van cfk-houdende stoffen. Sinds 1997 hebben we het initiatief genomen om het aandeel lood in onze voertuigen te verminderen. Samen met de toeleveranciers heeft Suzuki ervoor gezorgd dat alle auto's die met ingang van 1 juli 2003 worden geleverd, beantwoorden aan de regelgeving voor recycling zoals neergelegd in de richtlijn 2000/53/EC. Dit betekent dat risicovolle stoffen (bijvoorbeeld lood, cadmium en kwik) niet meer worden gebruikt in de productie.

Voorbeelden van maatregelen

(1) Gebruik van loodvrije lak
In de Suzuki-fabrieken die auto's produceren voor Europa, Japan en Noord-Amerika hebben we het gebruik van loodhoudende verf beëindigd. Deze maatregel wordt ook doorgevoerd voor andere markten. De lak van de in Europa verkochte Suzuki's is loodvrij.

(2) Gebruik van loodvrij staal voor de brandstoftanks
Met lood en tin behandelde stalen tanks hebben plaatsgemaakt voor loodvrije exemplaren.

Suzuki geeft via IDIS (International Dismantling Information System) informatie over het demonteren van oude voertuigen. Op de IDIS-cd vindt het autodemontagebedrijf voor ieder model gegevens over voorbehandeling en over de identificatie van niet-metalen delen waarvoor al een recyclingtraject bestaat. Voor veel materialen moeten dergelijke trajecten echter nog ontwikkeld worden.

De IDIS-cd bevat alle benodigde informatie voor de demontage van oude voertuigen:

• voorbehandeling (vloeistoffen, accu’s etc.);
• onderdelenspecificaties (materiaal, gewicht etc.);
• de plaats van onderdelen;
• informatie over demontagegereedschap;
• aanvullende informatie (bevestigingen, pyrotechniek etc.).

Voor autodemontagebedrijven is sinds april 2003 de IDIS-informatie ook via internet te verkrijgen.

Een voorbeeld van een IDIS-pagina op het beeldscherm:

De laatste eigenaar van een Suzuki kan zijn auto kosteloos inleveren. In Nederland maakt Suzuki voor de inzameling van auto’s die aan het eind van hun levenscyclus zijn gekomen, gebruik van het netwerk dat bekendstaat onder de naam Auto Recycling Nederland (ARN). ARN is een samenwerkingsverband van de Nederlandse autobranche. Vertegenwoordigers van de brancheorganisaties STIBA (autodemontagebedrijven), RAI (autofabrikanten en -importeurs), BOVAG (garagebedrijven) en FOCWA (schadeherstelbedrijven) vormen het bestuur.
 
Het netwerk omvat geautoriseerde inzamelingsstations, demontagebedrijven en shredder-/recyclingbedrijven. De recycling van oude auto’s en het hergebruik van onderdelen is dus tot in de puntjes geregeld en daarmee wordt het milieu ontzien.
 
De inzamelingsservice geldt voor de laatste eigenaar van een Suzuki. Alle Suzuki’s met een Nederlands kenteken die voor demontage worden aangeboden, worden kosteloos ingenomen.

De verplichting voor de producent om een oude auto kosteloos in te nemen geldt niet als:

1. de aangeboden auto niet is geregistreerd in Nederland volgens de wettelijk voorgeschreven regels of niet was geregistreerd in Nederland op het moment van inname;
2. de aangeboden auto minder dan een maand in Nederland was geregistreerd volgens de wettelijk voorgeschreven regels;
3. de aangeboden auto incompleet is, in het bijzonder doordat zaken als de motor, de aandrijflijn, de carrosserie, het onderstel, de katalysator of elektronische componenten ontbreken;
4. er afval in de auto is achtergelaten;
5. de benodigde voertuigdocumentatie ontbreekt;
6. het om een auto gaat uit de categorie M1* of N1**, die niet in serie of aan een assemblagelijn is geproduceerd en vervolgens niet is gehomologeerd.

* Categorie M: motorvoertuigen met ten minste vier wielen die zijn ontworpen en gebouwd om personen te vervoeren en die niet meer dan acht zitplaatsen hebben buiten de bestuurderszitplaats.
** Categorie N: motorvoertuigen met ten minste vier wielen die zijn ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen en waarvan het maximumgewicht inclusief lading niet meer dan 3.500 kg mag bedragen.
 
Bij inlevering van uw auto krijgt u van het autodemontagebedrijf een Certificaat van Vernietiging. Deze hebt u nodig om de auto uit te schrijven uit het kentekenregister en om eventueel houderschapsbelasting terug te vragen.

Informatie over de innameplaatsen is te vinden op  www.arn.nl. Op deze site staat ook meer algemene informatie over ARN en het recyclen van auto’s.